· 王亨通;孙世国;王瑞龙;赵瑞华;
本研究旨在探讨静荷载和动静叠加荷载对混凝土道路路基沉降的影响，以深入理解路基沉降特征和机制。选取某混凝土道路作为研究样本，利用FLAC 3D软件进行数值模拟，评估两种工况下的路基沉降情况。研究结果显示，施加的荷载大小与路基沉降量呈正相关：当荷载增大时，沉降量随之增大；而荷载减小时，沉降量随之减小。此外，荷载对沉降量的影响还与施加点的水平距离和深度有关：距离较远的施加点处的沉降较小，而距离较近的施加点处的沉降较大；在深度方面，靠近地表的区域沉降显著高于深层区域。在多个荷载的连线路径上，沉降的最大区域位于施加荷载的中心位置，向两侧和深部延伸时，沉降逐渐减小。在4个集中荷载作用下，非均匀影响深度约为地面下10 m。动静叠加荷载造成的最大沉降量约为单一静荷载的2.8倍，且其沉降中心位于4个荷载的几何中心，而单一静荷载的沉降中心则为4个荷载作用位置的几何连线区域，形成一个平底沉降区。