谭礼斌;袁越锦; 

对踏板摩托车热管理系统开展了冷却水套流场分析、冷却系统水循环温度分析、整车三维流场分析，并依据流场分析结果提出了提升散热器芯体风量及油底壳表面风速的结构改进方案。结果表明，冷却水套内冷却液流动不存在明显的零速度区域。散热器内衬板及底板结构改进后，散热器芯体表面平均风速从5.5 m/s提升至7.54 m/s,散热器芯体风量从288 g/s提升至422 g/s,风量及表面平均风速明显提升；油底壳底部表面风速从0～1 m/s提升至3～10 m/s。经整车底盘台架热平衡实验验证，机油温度、缸头火花塞垫片温度、散热器进水温度分别降低了7.0℃、11.0℃和10.5℃。 

2026年01期 v.23;No.107 60-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1726K]